恒大又有新动态！
恒大汽车10月8日晚间发布公告：9月29日，公司接获纽顿集团的一份函件，内容包括近期中国恒大集团发生了一系列的变化，具有重大不确定性，在此情况下，纽顿集团暂停履行股份认购协议中的相关义务。
公告中恒大汽车也表示：10月5日，公司向认购方纽顿集团发出回函，表示有意愿与认购方针对拟议交易的方案所需的调整进行重新谈判。公司将于适时根据上市规则及收购守则刊发进一步公告。
此外，恒大汽车还公告称，公司目前不存在需要公布的其他内幕消息。公司已向联交所申请由10月9日上午9时正起恢复买卖公司股份。
暂停
两个月前的8月14日盘后，恒大汽车公告称，公司获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资，交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27.5%。
纽顿集团被称为“阿联酋新能源汽车第一股”。2022年11月14日，电动汽车公司纽顿集团正式在美国纳斯达克上市，这也是阿联酋唯一一家在美上市的电动车企业。
同时，为支持恒大汽车的业务复苏及增长，8月14日盘后，纽顿集团旗下纽顿（浙江）汽车有限公司与恒大新能源汽车（天津）有限公司签署了一份过渡期资金支持协议，据此，在满足该协议中的先决条件的情况下，纽顿方面应分三笔向恒大汽车等额提供总金额为人民币6亿元的免息及有担保过渡性资金，用于恒大汽车的研发、生产及销售业务。
公告次日，恒大汽车高开高走，盘中曾暴涨45%。但截至收盘仅收涨1.76%。
9月28日晚间，中国恒大在港交所公告，公司接到有关部门通知，公司执行董事及董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。
10月8日晚间，恒大汽车在公告中披露，公司于2023年9月29日，即上述公告披露的次日，公司接获纽顿集团(NWTNInc.)(认购方)的一份函件，内容包括：
(1)鉴于公司于2023年9月28日公布其股份暂停交易，连同近期中国恒大集团发生了一系列的变化，具有重大不确定性，进而亦会对股份认购协议及拟议交易带来重大的不确定性。根据股份认购协议，恒大集团债务重组完成及其他一系列前提条件是十分重要的交割先决条件。在此情况下，认购方暂停履行股份认购协议中的相关义务。
(2)根据过渡期资金支持协议，由于目前存在导致股份认购协议项下先决条件无法获得满足的情况，纽顿(浙江)汽车有限公司(资金提供方)向恒大新能源汽车(天津)有限公司(资金接收方)支付第二笔及第三笔资金的先决条件未能满足，资金提供方暂时无义务向资金接收方支付第二笔及第三笔资金。
(3)认购方希望公司回复明确：(a)股份认购协议中涉及的恒大集团债务重组方案需要进行重新调整，并有计划推出新的重组方案；以及(b)中国恒大集团、公司、债权人及相关方有意愿在新的重组方案明确的前提下，对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判。
(4)认购方确认该函并不构成终止股份认购协议的通知，截至该函件日期并未要求终止股份认购协议。
恒大汽车在公告中表示，公司于2023年10月5日，公司向认购方发出回函，表示有意愿与认购方针对拟议交易的方案所需的调整进行重新谈判。公司将于适时根据上市规则及收购守则刊发进一步公告。
经营情况堪忧
从财报中不难发现，恒大汽车近年来持续处于流动性危机中。年报显示，2020年-2022年，公司净亏损分别达73.94亿元、562.7亿元、276.6亿元。
今年上半年，恒大汽车营收1.54亿元，同比增加540.98%，收入增加主要系恒驰5开始销售。但毛利润上半年亏损6088万元，2022年亏损964万元，亏损额同比增长531.54%，主要是因为电池及芯片等核心零部件价格上涨、缺乏大规模生产使制造成本较高。
截至上半年末，恒大汽车资产总额428.52亿元，负债总额756.92亿元。恒大汽车涉及未能清偿到期债务累计约93.41亿元，逾期商票累计约35.91亿元。
自从乘着新能源风潮宣布造车后，资本市场对恒大汽车股票一度颇为追捧，2021年2月其股价飙升到一度超过70港元，许家印的“大干3个月”言犹在耳，但随着量产计划的一再推迟，投资者早已开始用脚投票，经历了重挫以及反复的停牌、复牌闹剧后，当前股价仅剩0.56港元，市值仅有约60亿港元。
当前，恒大汽车旗下仅有恒驰5实现了量产，根据恒大汽车最新提出的全新车型量产时间表，恒驰6将于今年年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产。
按照恒大汽车曾经透露过的数据：在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。如能在未来寻求超过人民币290亿元融资，计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。因此，上述纽顿集团的5亿美元融资或许也是杯水车薪。
香颂资本沈萌此前接受媒体采访时表示，恒大汽车仍未走出资金短缺的困境。如何解决资金压力仍是摆在恒大汽车眼前的考验。
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