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泰国全国可分为五个主要区域：北部、东北部、东部、中部和南部。每个区域的基础设施情况和行业增长潜力各具特色。第一数据经过深入调研，通过本文对这些地区的详细信息进行分析，为中国企业赴泰国投资选址提供参考。

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泰国全国可分为五个主要区域：北部、东北部、东部、中部和南部，如下图所示。每个区域的基础设施情况和行业增长潜力各具特色。第一数据经过深入调研，将这些地区的详细信息分析如下，为中国企业赴泰国投资选址提供参考。

东部地区

泰国东部地区覆盖春武里府、罗勇府、北柳府、巴真府和沙缴府，是东海岸发展计划的所在地，拥有巨大的增长潜力。第一数据调研发现，该地区的交通和物流网络为企业提供了优质的服务，包括便捷的公路连接、近距离的空中交通（素万那普机场和乌塔堡机场就在附近）以及便利的商业航运（林查班港和玛塔普海港在同一地区）。此外，靠近曼谷的位置也为该地区带来了交通便利。

第一数据还发现，该地区工业活动繁荣，涵盖了炼油和石化、化学品、汽车装配和零部件制造、电子和食品加工等多个领域。因此，政府一直在积极推动该地区制造业的发展。这使得东部地区不仅成为泰国工业区最集中的地区，还持续吸引着大量的投资者。这从向泰国投资委员会申请投资支持的项目在该地区所占的比例异常大可以看出。下图分别为向泰国BOI提交和被批准的项目在不同地区的占比情况：

此外，春武里府、罗勇府和北柳府被选为东部经济走廊（EEC）开发项目的焦点地区。第一数据调研发现，选择这些省份作为重大开发项目的战略地点，源于其基础设施为私营部门提供的直接接入和即时运营能力。政府特别期望能吸引投资流入其十二个目标行业，这些行业均为技术和资本密集型领域（详见：第一数据：商机介绍|泰国东部经济走廊(EEC)投资机遇分析）。

为实现这一愿景，政府对基础设施的大型项目给予了投资支持，这些项目将进一步加强该地区的交通和物流网络，从而提升地区的吸引力。为了吸引更多国内外投资，政府正致力于建设一系列基础设施项目，第一数据将重点基础设施建设项目总结如下：

1. 连接该地区三个机场的高速铁路；

2. 乌塔堡国际机场的扩建；

3. 城际高速公路的建设；

4. 双轨铁路的铺设；

5. 林查班港三期工程；

6. 玛塔普工业港的三期开发。

这些项目将共同助力东部经济走廊成为国际投资和经济发展的重要门户。

下图为泰国东部经济走廊（EEC）交通基础设施分布情况：

中部地区

第一数据调研发现，泰国中部地区不仅是制造业的中心，也是国家交通和物流网络的核心枢纽，因此获得了巨大的利益。中部地区包括首都曼谷，曼谷有着泰国国内单位工业用地价格最高的地段，以及关键工业区的省份，如Samut Prakan、Ayutthaya、Saraburi、Samut Sakhon 和 Ang Thong。

此外，第一数据调研发现，泰国中部地区是汽车零部件、电器和电子产品制造商的聚集地，同时也孕育了依托当地资源运作的行业，比如食品加工和建筑材料生产，以及众多中小企业经营的工厂。

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北部和东北部地区

第一数据调研发现，泰国北部和东北部地区的工业区通常设有食品加工业和一些电子产品制造商，但交通和物流连接不如该国其他地区。然而，随着北部和东北部公路和铁路连接的持续建设，泰国即将实现与邻国的无缝对接，特别是通过323公里的双轨铁路从丹柴跨越清莱直至清孔，以及东北部全长355公里的双轨铁路从班派延伸至那空帕侬，进一步连通中国和越南。这一进展有望极大地促进未来投资的增长。下图为泰国城际高速公路总体规划(2017-2036)：

目前，东北部的乌隆府和北部的南奔府、披集府正逐步成为工业投资的新热点，随着基础设施的改善和区域连接性的增强，这些地区预计将吸引更多的工业发展和外部投资。

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西部地区

目前，泰国西部地区的大部分地方仍处于待开发状态。泰国工业区管理局曾策划新建一个工业区，旨在支持和衔接缅甸土瓦计划中的工业区和深水港项目。然而，由于土瓦项目的重要性已经降低，缅甸政府目前将重点转向了迪拉瓦经济特区工业区的开发。因此，对西部地区工业区的投资兴趣相应减退，尽管目前拉差汶里府的一个工业区依然保持着活跃状态。

南部地区

泰国南部地区的发展计划意在加强泰国南部与马来西亚的联通。第一数据调研发现，南部地区的主导产业为橡胶种植及其相关下游产业，然而目前在南部地区仅有一个工业区。2016年，由于泰国和国际主要运营商对新工业区缺乏兴趣，泰国工业园区管理局IEAT决定中止北大年府一个为清真食品生产商设计的新工业区的开发计划。

此外，南部地区持续的不稳定情况及随后引发的安全顾虑，加上当地的电力供应不足，导致南部工业区的发展并未如预期的那样顺利进行。

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